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世界最大跨度铁路拱桥主体建成 用钢量相当于6.5座埃菲尔铁塔

  中新社保山12月30日电 (记者 周音)由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体30日在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成,标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破,为全线早日建成通车奠定了基础。
 世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥主体建成。(王会堂 摄)  世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥主体建成。王会堂 摄

  中新社保山12月30日电 (记者 周音)由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体30日在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成,标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破,为全线早日建成通车奠定了基础。

  大瑞铁路怒江特大桥全长1024.2米,桥面宽度约25米,为同类桥梁中桥面最宽,设计为四线车站桥,可以四列火车同时通行。主跨采用490米钢桁拱,成就世界铁路最大跨度;拱上梁部首次采用了一联连续钢箱梁结构,全长520.8米,提高了主桥行车的平顺性及抗震性能。

怒江特大桥用钢量为4.6万吨,相当于6.5座埃菲尔铁塔。王会堂 摄 怒江特大桥用钢量为4.6万吨,相当于6.5座埃菲尔铁塔。王会堂 摄

  在大桥施工现场,中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松对记者说,该大桥全桥用钢量为4.6万吨,相当于6.5座埃菲尔铁塔。

  施工中,中铁十八局引进先进的BIM建造技术,对每一节钢杆件的拼装组接进行模拟操作和施工过程精细控制,创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术,并通过2000多个测量点实施上万次监测和复测,确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米,全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米,于2018年12月10日实现安全精准合龙。

  此次合龙的大桥主梁总用钢量超1.3万吨,这样的“巨无霸”要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接,需克服峡谷风、高温差等不利因素,桥面瞬时风速高达29米每秒,相当于十级大风的风速,其技术难度和风险同样世界罕见。

怒江特大桥最后一片钢梁吊装就位。丁迪 摄 怒江特大桥最后一片钢梁吊装就位。丁迪 摄

  截至目前,大桥已成功取得国家级发明专利2项;实用新型专利16项;还有7项发明专利正在审核过程中。

  大瑞铁路全长330公里,是中国《中长期铁路网规划》完善路网布局和服务“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右,将极大改善滇西地区的交通运输格局,结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史。(完)

【编辑:于晓】
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